信号なし横断歩道の歩行者優先ルール🚶‍♀️法令遵守ガイド

道路交通法

横断歩道の歩行者優先に関わる道路交通法第38条ではこのように記載されています。

法律は難しい言い回しで理解するのに「わーっ」ってなってしまう方も多いですね。
要約すると以下のような感じです。

• 横断歩道等に近づく時、横断歩道やその周辺に横断しようとしている歩行者や自転車が《確実にいないと判断出来る場合を除き》、横断歩道の手前で安全に止まれるような運転をしなさい
  ・渡らないと思う→停止→様子見＆他の歩行者確認
  ・見えない→徐行→再度確認
  ・すぐ横が道路になって死角→徐行→再度確認
  ・歩行者が先に行けと合図→停止(微妙なケース)
  ・誰がどの角度から見ても明らかに誰もいない→減速の必要なし
• 横断中の歩行者や、横断しようとしている歩行者等がいた場合には、横断歩道手前で一時停止して、横断の邪魔しない
  ・停止線がある場合は停止線で止まる
  ・停止線がない場合は横断歩道手前で止まる
• 横断歩道等の手前で停止している車両があった場合は、その車両よりも前に出る直前で一時停止しなさい
  ・一時停止してから歩行者の有無をしっかり確認
• 横断歩道の手前30mは、追い越しも追い抜きも禁止だよ
• 横断歩道はないけれど、交差点やその付近で歩行者が横断中は横断の邪魔しちゃダメだよ

↑のGIF動画はどちらも歩行者がいないパターンで作っていますが、歩行者がいなくても一時停止義務があります。どちらも結果として歩行者がいなかったと判るだけで、実際に交差点手前で停まっている車両がある場合には、その死角により歩行者の確認が不十分になります。一時停止し歩行者の有無をしっかり確認し、歩行者がいないと明らかな場合は進みましょう。

出典:警察庁ホームページ -データを元にグラフ化

横断歩道での車の停止率

JAFのデータによると、2022年に信号のない横断歩道での車の停止率は約40%でした。
2016年の7.6%に比べると、雲泥の差です。

しかし、まだ40％しか止まっていません。つまり、命に関わる事故を引き起こす可能性を秘めている人たちが60%もいて今現時点でも運転しているという衝撃の結果となっています。

残りの60%が歩行者優先を実行できるには、持続的な啓発活動が必須となります。

歩行者の立場で信号のない横断歩道を考えてみよう

もし、免許や車を失って歩く機会が増えたなら、止まらない車への苛立ちや不信感、嫌悪感など抱くようになるでしょう。そう感じた時に横断歩道に対する意識が少しずつ変化してきます。

その立場になって初めて気付く事も多いです。多くのドライバーは歩行者や自転車など色んな立場を積極的に経験すべきです。

また、横断歩道は手を挙げて渡りましょう！と小さい頃に教わったと思います。

本来は、手を挙げずとも、車が止まるのを待たずとも渡れる、それが横断歩道です。しかし、現実では約６割の車が止まりません。ルールと現実に違いがあるのは、みんなの怠慢が原因です。

ひどい場合には《車が猛スピード》《渡ろうとしたらクラクションを鳴らされた》など様々です。
改めて、横断歩道のルールを確認して歩行者目線で横断歩道を意識してみてください。